Vedette Passe-Partout - Passeur des Îles

Au sommaire de ce reportage :

1. Passeur des Îles
2. Du Jeanne Yvonne II au Passe-Partout : 53 ans d’histoire
3. Passe-Partout : desserte de la ligne Logéo-Vannes
4. Le Passe-Partout en images…
5. Passe-Partout, une vedette ancienne et une ligne non rentable

Passeur des Îles

La compagnie le « Passeur des Îles » a été créée en 2007 par François Perrus et Jérome Morverand. Il s'agit de deux marins qui naviguaient auparavant sur le Golfe du Morbihan à bord de vieux gréements : le Jules-Marguerite et le P'tit Foc.

Basée à Locmariaquer et à Arzon, le Passeur des Îles propose 2 « croisières », l’une vers Vannes et l’autre vers Auray, ainsi que 5 liaisons maritimes à travers le Golfe du Morbihan. Aujourd’hui, la société exploite 5 bateaux en bois d’une capacité allant de 27 à 98 passagers, construits entre 1960 et 1971.

^^ Cliquez sur l’image pour afficher la présentation détaillée de la société ^^

Du Jeanne Yvonne II au Passe-Partout : 53 ans d’histoire

En 1926, le Jeanne Yvonne I a été mise en service sur la liaison Concarneau-Beg Meil. Elle a été rachetée par Jean Legrand en 1953 qui continua l’exploitation de la ligne Concarneau-Beg Meil.

Le Jeanne Yvonne 1 à la cale de Beg-Meil (D.R).

Le Jeanne Yvonne 1 échoué sur la plage de Beg-Meil (D.R).

En 1962, l’armement de Jean Legrand a pris livraison d’une nouvelle vedette à passagers à coque en acier de 16,00 mètres construite par les chantiers SAEN de Concarneau. Dénommée "Jeanne Yvonne II", elle pouvait transporter 50 passagers à la vitesse de 10 nœuds entre le port de Concarneau et Beg-Meil.

Quelques années après sa mise en service, le Jeanne Yvonne II a été équipé d’un petit abri installé derrière la passerelle.

Le Jeanne Yvonne II à la cale de Beg-Meil (D.R).

A quai à Beg-Meil à peine mer (D.R).

Le Jeanne Yvonne II à la cale de Beg-Meil après le rajout de l’abri derrière la passerelle (D.R).

En 1990, André Baccon, le propriétaire des Vedettes Glenn (basées à Concarneau) a racheté le Jeanne Yvonne II à Jean Legrand. Le Jeanne Yvonne II a été intégré la même année à la flotte des Vedettes Glenn et a repris ses rotations entre Beg-Meil et Concarneau après son carénage annuel où il a été repeint aux couleurs de son nouvel armement.

Les rotations entre Beg-Meil et Concarneau étaient assurés tous les jours de juin à septembre puis seulement en juillet-août. Par exemple en 2005, le Jeanne Yvonne assurait le service Concarneau-Beg-Meil du 5 juillet au 30 août avec deux rotations journalières. Les traversées étaient réalisées en 25 minutes.

En 2010, le Jeanne Yvonne II a été racheté par Armor Navigation. Renommé Seizh Enez, il a été affecté aux sorties de pêche en mer au large de Perros Guirec. Ces sorties étaient proposées jusqu’à 3 à 4 fois par semaine en été. La durée des sorties en mer était de 3 heures.

En 2015, le Seizh Enez a été remplacé par un catamaran. La même année, le Passeur des Îles a racheté le Seizh Enez pour agrandir sa flotte d’un cinquième navire. Il a été renommé Passe-Partout.

Passe-Partout : desserte de la ligne Logéo-Vannes

Le Passe-Partout était affecté à la ligne reliant Le Logéo (Sarzeau) au Parc-du-Golfe (Vannes). Il assurait en Juillet-août deux rotations journalières. La première partait du Logéo à 9h30 pour une arrivée à 10h30 à Vannes. Le retour de Vannes était prévu à 10h35 avec une arrivée au Logéo à 11h35.

Le soir, le Passe Partout partait du Logéo à 17h00 puis à 18h00 de Vannes. La traversée Le Logéo – Vannes durait donc environ 1 heure.

Notons qu’aucune rotation sur la ligne Vannes-Le Logéo n’était assurée le samedi.

Plan de la desserte principalement assurée par le Passe-Partout.

Avant de continuer ce reportage, revenons sur les caractéristiques du Passe-Partout :

Caractéristiques administratives

Vedette à passagers : PASSE-PARTOUT

Quartier maritime : AURAY

Armateurs précédents : JEAN LEGRAND (1962 > 1990), VEDETTES GLENN (1990 > 2010), ARMOR NAVIGATION (2010 > 2015)

Armateur : PASSEUR DES ÎLES

Chantier naval : SAEN, CONCARNEAU

Année de construction : 1962

Caractéristiques d’exploitation

Capacité : 50 passagers

Vitesse de croisière : 7 nœuds
Vitesse maximale : 9 nœuds

Caractéristiques géométriques

Longueur hors tout : 16,00 m

Largeur : 4,50 m

Caractéristiques techniques

Coque : Acier

Propulsion : 1 moteur

Propulseur d’étrave : Non

Stabilisateur antiroulis : Non

Le Passe-Partout en images…

Le Passe-Partout en approche de Port Navalo.

Le Passe-Partout à quai à la première cale de Port Navalo.

Vue en plongée sur le Passe-Partout à quai depuis le môle de Port Navalo.

Appareillage de Port Navalo et croisement avec La Passagère.

A quai au port du Logéo.

Appareillage du port du Logéo.

Remontée du Golfe du Morbihan.

Le Passe-Partout descendant la rivière de Vannes et passant devant la presqu’île de Conleau.

Le Passe-Partout en stand-by à Sauzon après la vente du navire par le Passeur des Îles. Photo prise en avril 2016.

Vu de trois quarts avant.

Vu de trois quarts arrière.

Visite du navire

Je vous propose quelques photos des espaces réservés aux passagers.

La plage avant

Située devant la passerelle, la plage avant pouvait accueillir environ 10 passagers assis. Il était possible de s’asseoir sur deux bancs en bois qui se faisaient face.

La plage avant.

Vue opposée.

L’abri

Situé au centre du navire juste derrière la passerelle, l’abri pouvait accueillir environ 8 passagers.

Cet abri était accessible depuis la plage arrière par une ouverture non fermée par une porte. On y retrouvait à l’intérieur deux bans installés dos à dos.

Le château.

L'abri.

Vue arrière de l'abri.

La plage arrière

La plage arrière pouvait accueillir environ 34 passagers. Les passagers pouvaient s’asseoir sur des bancs installés le long des bastingages bâbord et tribord ainsi que sur la poupe.

La plage arrière.

Vue en plongée sur le plage arrière.

Passe-Partout, une vedette ancienne et une ligne non rentable

Le Passe-Partout a assuré au cours de la saison 2015 la liaison entre Le Logéo et Vannes. Pas assez fréquentée, la ligne a été abandonnée à la fin de la saison 2015. Pendant l’hiver 2015-2016, le Passe-Partout a été revendu à un privé. En effet, le Passe-Partout ne convenait pas vraiment au Passeur des Îles : lenteur et mauvaise manœuvrabilité. De plus, sa coque en acier faisait dévier la compagnie de son concept de flotte typique composée de petits bateaux à passagers à la coque en bois.

Finalement, on le retrouve depuis l’été 2016 dans le port de Fréjus (Var) en tant que bateau de plongée. Renommé Alpha Béluga Iti, il transporte désormais jusqu’à 30 plongeurs sur des sites de plongée de la côte varoise. Découvrez le Alpha Béluga Iti : http://www.alphabeluga.com.

Passe-Partout, une petite vedette ancienne ayant fait une courte apparition au Passeur des Îles.

Je tiens à remercier le Passeur des Îles, Claude Le Dû et Jean-Yves NICOL du site www.passionnaviredebretagne.fr pour le partage de leurs photos du Passe-Partout.

Texte, bannière et mise en page : Alspace

Photos : Alspace, Passeur des Îles, Claude Le Dû, Jean-Yves NICOL (Nicol Jean-Yves AGESSA 153908 - SIRET 803 682 541 00013).

Ville du Havre II - Navigation Normande

Au sommaire de ce reportage :

1. Navigation Normande
2. Historique : de La Rochelle au Havre…
3. Ville du Havre II, entre visites du port et traversées de l’estuaire de la Seine
4. Le Ville du Havre II en images…
5. Ville du Havre II, une vedette plus grande

Navigation Normande

Navigation Normande est une société qui a été créée en 2010 par deux associés. Basée à Dieppe, Navigation Normande des sorties pêche en mer ainsi que des balades en mer au départ de Dieppe et de Le Havre. Elle dispose d’une flotte de trois vedettes à passagers complétée par deux bateaux à moteur (dont un ancien fileyeur) utilisés uniquement pour les sorties pêche en mer avec skipper.

A Dieppe, Navigation Normande propose à la location deux petits bateaux à moteur pour des sorties pêche en mer sans skipper.

^^ Cliquez sur le logo pour afficher le site internet de Navigation Normande ^^

Historique : de La Rochelle au Havre…

En 1996, la société rochelaise « Croisières Océane », spécialisée dans les promenades en mer vers l’Île d’Aix, Fort Boyard et l’Île de Ré, a mis en service une vedette neuve construite par les chantiers Mérré (Loire Atlantique). Longue de 24 mètres pour une largeur de 6 mètres, cette vedette, dénommée Océane I, pouvait transporter 145 passagers à la vitesse de 20 nœuds.

Cette vedette a été complétée au fil des années par 3 autres vedettes. La dernière en date a été mise en service en 2004 : le catamaran Océane IV.

L’entrée du port Vieux Port de La Rochelle en 2004. On remarque entre les deux tours la présence de l’Océane I au ponton d’embarquement des Croisières Océane (CC BY-NC-SA 2.0).

L’Océane 1 en stand-by dans le Vieux Port de La Rochelle.

Vue aérienne du Vieux Port de La Rochelle avec l’Océane I amarré à couple du catamaran Océane IV (construit en 2004).

L’Océane 1 en mer (Ludovic LANDRY – CC BY-NC-SA 2.0).

Toujours en 2004, Croisières Océane a été rachetée par Croisières Inter-Îles, filiale du groupe SAO (Société d’Armement de l’Ouest). Deux ans plus tard, l’Océane I a été transférée à la Compagnie Corsaire, une filiale de Croisières Inter-Îles.

Au sein de la Compagnie Corsaire, l’Océane I était affectée aux « grandes excursions », entre Saint Malo et les îles Chausey, le Cap-Fréhel, Baie de Cancale mais aussi les Baies de Saint-Malo. Il rejoignait Chausey depuis Saint Malo en 70 minutes.

En 2008, l’Océane I a été renommée Corsaire des Îles, toujours sous le pavillon de la Compagnie Corsaire.

L’Océane I à quai le long de la cale de la Promenade du Clair de Lune à Dinard.

Croisement entre le Corsaire des Îles et le Corsaire d’Émeraude devant Dinard en 2010.

En 2013, le Corsaire des Îles a été remplacé par le Corsaire des Îles II (ex Orazur II de Croisières Navipromer, basée à La Rochelle).

Racheté la même année par Navigation Normande, le Corsaire des Îles a été renommé Ville du Havre II. Le Ville du Havre II a permis le remplacement du Ville de Fécamp, une petite vedette de 63 places devenue trop juste pour faire des visites du port du Havre. En effet, sa capacité était faible et l'espace à bord était plus restreint que sur le Ville du Havre II. A cette occasion, le Ville de Fécamp a été vendu à Bordeaux pour faire office de bateau de remplacement sur le service de navettes fluviales "Batcub". Il a été renommé "La Mouette".

Ville du Havre II, entre visites du port et traversées de l’estuaire de la Seine

Le Ville du Havre II propose donc des promenades dans le port du Havre d’environ 1h30 chacune. Suivant l’activité du port, le parcours de la visite peut être amené à changer : visite du Port 2000 avec ses portes conteneurs géants ou alors le port de commerce et les différents types de navires y faisant escale (minéraliers, pétroliers, portes conteneurs). Cette balade dans le port s’accompagne d’une petite virée le long de la plage du Havre pour permettre aux passagers de voir la ville du Havre depuis la mer.

Sinon, une promenade le long de la côte jusqu’au cap de la Hève (dit aussi le « bout du monde ») est aussi assurée par le Ville du Havre II suivant les programmations. Durée de la balade : 35 minutes le long des plages du Havre et de Sainte Adresse.

Enfin, en collaboration avec la vedette Gulf Stream 2 basée à Trouville-sur-Mer, le Ville du Havre II a assuré au cours de la saison 2017 : 22 rotations entre Trouville et Le Havre. Le temps de traversée entre Le Havre et Trouville-sur-Mer est d’une heure.

Carte des promenades portuaires proposées par le Ville du Havre II.

La carte de la promenade en mer proposée par le Ville du Havre II.

Vue aérienne des lignes desservies parle Ville du Havre II.

Avant de continuer ce reportage, revenons sur les caractéristiques du Ville du Havre II :

Caractéristiques administratives

Vedette à passagers : VILLE DU HAVRE II

Anciens noms : OCÉANE 1 (1996 > 2008) et CORSAIRE DES ÎLES II (2008 > 2013)

Quartier maritime : LE HAVRE 
Anciens quartiers maritimes : LA ROCHELLE (1996 > 2006) et SAINT-MALO (2006 > 2013)

Armateur actuel : NAVIGATION NORMANDE

Anciens armateurs : CROISIÈRES OCÉANE (1996 > 2006), COMPAGNIE CORSAIRE (2006 > 2013)
Architecte naval : MER ET DESIGN

Chantier naval : MÉRRÉ, NORT-SUR-ERDRE

Année de construction : 1996

Caractéristiques d’exploitation

Capacité : 145 passagers

Équipage : 2 à 3 marins

Vitesse de croisière : 19 nœuds

Vitesse maximale : 24 nœuds

Caractéristiques géométriques

Longueur hors tout : 23,20 m

Largeur : 6 m

Caractéristiques techniques

Coque : Aluminium

Propulsion : 2 moteurs Volvo

Puissance : 2 x 368 kW

Jauge brute : 95,97 tx

Propulseur d’étrave : Non

Stabilisateur antiroulis :Non

Le Ville du Havre II en images…

Le Ville du Havre II amarré au ponton A du port de plaisance du Havre.

En arrière pour s’écarter du ponton.

Manœuvre d’évitement.

Direction la sortie du port de plaisance !

Vu de profil.

Passage devant la digue Alphonse Lenormand.

Sortie du port de plaisance.

Début de la promenade dans les ports de commerce du Havre.

Direction la sortie du port !

Retour au port après une petite balade le long de la plage du Havre.

Entrée au port.

Le Ville du Havre II longeant le Queen Mary 2.

Ville du Havre II VS Queen Mary 2.

Retour du port de commerce.

Navigation « mouvementée » dans le chenal du port du Havre.

En route pour le port de plaisance.

Approche de l’entrée du port de plaisance.
 

Navigation dans le port de plaisance.

Entrée dans le port de plaisance.

Vu de trois quarts arrière.

Début du virage vers le ponton de débarquement du bateau.

Le Ville du Havre II en stand-by au port de plaisance du Havre.

Visite du navire

Je vous propose de découvrir les espaces accessibles à tous les passagers.

Le salon

Situé sur la partie centrale du navire et accessible depuis la plage arrière et le gaillard d’avant, le salon peut accueillir 60 personnes. On y trouve des groupes de 3 sièges le long des baies vitrées le faisant face. Entre deux rangées de sièges se faisant face, on retrouve des tables.

Enfin, un bar est présent sur l’arrière bâbord du salon et propose des boissons chaudes ou froides lors des balades.

Le salon vu de l’extérieur.

Le salon vu de la sortie vers le gaillard d’avant.

La partie bâbord du salon.

Le salon vu de la sortie vers la plage arrière.

Le bar.

La plage arrière

Elle peut accueillir 49 passagers. Nous y trouvons 38 sièges individuels répartis en 15 sièges sur bâbord et tribord en groupe de 3 autour de l’escalier ainsi qu’une ligne de 4 sièges des deux côtes du bas de l’escalier.

Sur la poupe, un banc en bois peut accueillir 11 personnes.

La plage arrière.

La partie tribord de la plage arrière.

La plage arrière vue de bâbord.

La partie arrière avec le banc sur la droite de l’image.

Le pont supérieur

Il se situe au point le plus haut du navire, juste derrière la passerelle. Nous y trouvons 36 places assises ainsi que les 2 radeaux de sauvetage fournis par la société Zodiac.

Vue en plongée sur le pont supérieur.

L’escalier donnant accès au pont supérieur depuis la plage arrière.

Le pont supérieur vu de l’arrière de la passerelle.

La partie arrière du pont supérieur avec au centre l’escalier donnant sur la plage arrière.

Le pont supérieur vu depuis l’arrière.

Ville du Havre II, une vedette plus grande

Le Ville du Havre II est la plus grande vedette de la flotte de Navigation Normande (Dieppe et Le Havre confondus). Depuis son arrivée au Havre en 2013, le Ville du Havre II fait découvrir à ses clients les navires de commerce en escale dans le port du Havre ainsi que la côte du Cap de La Hève.

Rapide et confortable, cette vedette convient parfaitement au port du Havre et a permis à Navigation Normande d'augmenter ses capacités de transport et le confort des passagers avec plus de places assises à l'abri dans un salon fermé et une plage arrière partiellement couverte.

Ville du Havre II, une vedette rapide faisant découvrir le port du Havre aux curieux.

Je tiens à remercier Hubert Ferrasson pour ses photos du navire à Saint Malo, Fébéric Larré, Jamie H Gibson ainsi que pfpp_foto (Flickr) pour leurs photos de l’Océane 1 à La Rochelle.

Texte, bannière et mise en page : Alspace

Photos : Alspace, Hubert Ferrasson, Fébéric Larré, Jamie H Gibson et pfpp_foto.