Au sommaire de ce reportage :
- TLV-TVM
- Historique : l’Amour des Îles XIV
- Le remplacement de l’Amour des Îles XIV
- Méditerranée XIV, desserte des îles de Port Cros et du Levant
- La Méditerranée XIV en images…
- Méditerranée XIV, une vedette rapide et confortable
TLV-TVM
TLV-TVM est un armement basé à Hyères et qui assure les
délégations de service public (DSP) confiées par l’agglomération de toulonnaise pour
la desserte des îles d’Or (Porquerolles, Port Cros et Le Levant). Créée en 1999
suite au rachat des compagnies TLV et TVM par le groupe ARNAL, TLV-TVM assure
la desserte passagers et marchandises de l’Île de Porquerolles, le transport de
camions vers Port Cros et un circuit touristique avec un navire à vision
sous-marine au départ du port de la Tour Fondue (presqu’île de Giens). Le
transport de passagers et de marchandises à destination de Port Cros et de l’Île
du Levant (partie civile) est assuré au départ du port de Hyères (port Saint
Pierre). Enfin, notons que la TLV-TVM assure également le transport de
personnel entre Port Pothuau et la partie militaire de l’Île du Levant.
La TLV-TVM arme 12 navires, dont 3 rouliers, 2 vedettes
mixtes, 6 vedettes à passagers et 1 navire à vision sous-marine.
Historique : l’Amour des Îles XIV
L’Amour des Îles XIV était une vedette à passagers à simple
pont, construite en acier pour la coque et en aluminium pour les
superstructures. Lancé en 1978, il était nommé Revellata II, faisant référence à une presqu'île située sur la commune de Calvi, en Corse. Dans les années 1980, le Revellata II naviguait le compte du GACM
(Groupement des Armateurs Côtiers Marseillais) et assurait le transport de passagers, de marchandises et de véhicules entre le Vieux-Port de Marseille et les îles d’If et
du Frioul. Pour embarquer les véhicules à bord, il était équipé d’une
porte-rampe installée à la poupe. Ce navire mesurait 24,30 mètres de longueur
pour 8,00 mètres de largeur et pouvait embarquer jusqu’à 210 passagers et 1
véhicule.
En 1987, cette vedette a été remplacée par le Château
d’If, un navire mixte sorti des chantiers De Rovère de la Seyne-sur-Mer. Notons que cette unité a
depuis été racheté par la TLV-TVM et renommé "Archipel IV".
Les vedettes du GACM dans le Vieux-Port de Marseille. On remarque le Revellata II en deuxième position en partant des bateaux de
plaisance (D.R).
Le quai des Belges du Vieux-Port de Marseille avec les vedettes du
GACM. On remarque tout à droite le Revellata II (D.R).
En 1987, le Revellata II a été revendue à la TLV qui l’a
renommé Amour des Îles XIV. Après son changement de nom, la vedette a été mise
en service entre le port de Hyères et les îles de Port Cros et du Levant. Il
assurait tout au long de l'année le transport de passagers et de marchandises entre le continent et les îles d’Or. Au fil des années, la porte-rampe arrière a été supprimée et la plage arrière a été
couverte afin d’abriter la marchandise transportée à son bord.
Dans sa configuration mixte fret+passagers, l’Amour des Îles
XIV pouvait transporter jusqu’à 90 passagers et 14 tonnes de fret.
L’Amour des Îles XIV à quai à Port Cros dans les années 1990. On remarque
que la porte-rampe de poupe était toujours en place (D.R).
Arrivée de l'Amour des Îles XIV au Levant le 03 janvier 2018.
L'Amour des Îles XIV à quai au Levant en juin 2011 (CC BY-SA 3.0 Mathieu Sontag).
En 2008, l’Amour des Îles XIV est doublée par une vedette
mixte construite par les chantiers Transmétal Industries de La Seyne-sur-Mer
pour assurer le service Hyères <> Port Cros <> Le Levant. Longue de
25 mètres pour 6,88 mètres de large, la Méditerranée XV peut transporter
jusqu’à 266 passagers ou 174 passagers et 6 tonnes de fret en mode mixte.
A l’origine, la Méditerranée XV devait remplacer l’Amour
des Îles XIV. Cependant, au regard de la trop faible capacité de transport de
fret de la nouvelle vedette, l’Amour des Îles XIV avait été conservé en flotte.
La Méditerranée XV assurait donc un service complémentaire en été vers les îles,
ou remplaçait l’Amour des Îles XIV lorsque ce dernier partait en carénage.
Arrivée de la Méditerranée XV au port de la Tour Fondue en juin
2020.Le remplacement de l’Amour des Îles XIV
Dans la première moitié des années 2010, la flotte de la
TLV-TVM dédiée à la desserte des îles de Port Cros et du Levant était
constituées de trois navires : deux vedettes mixtes (Amour des Îles XIV et
Méditerranée XV) ainsi qu’une vedette à passagers (Amour des Îles XVI).
Après le remplacement du roulier Porquerolles II par
l’Archipel V en 2016 pour le service fret et véhicules de Porquerolles et de
Port Cros (seuls les véhicules transitent par les rouliers vers Port Cros, le
vrac étant assuré par les vedettes), la TLV-TVM a décidée de continuer le
renouvellement de sa flotte. Elle prévoyait, pour 2018, le remplacement de
l’Amour des Îles XIV par une vedette neuve dessinée par l’architecte naval Mer
et Design.
Construite par le chantier Transmétal Industries de
Saint-Mandrier, la nouvelle vedette, dénommée Méditerranée XIV, a été mise à
l’eau le 14 février 2018. Après une période d’essais en mer réalisée par la
SNRTM (filiale du groupe ARNAL dont la TLV-TVM fait partie), la Méditerranée
XIV a été mise en service au printemps 2018. Le chantier aura coûté environ 3,2
millions d’euros.
Article du Var Matin
(14 février 2018) dédié à la mise à l’eau de la nouvelle Méditerranée XIV.
La Méditerranée XIV a la particularité, en plus de pouvoir
transporter des passagers et du fret, d’être équipée de 16 m² de panneaux
photovoltaïques installés sur l’arrière du pont supérieur. Ces panneaux
permettent à l’équipage de stopper les moteurs en escale, l’alimentation du
navire en électricité étant assurée par l’installation photovoltaïque. Cette
innovation dans le transport insulaire varois permet à la TLV-TVM de réduire
son impact environnemental dans la zone naturelle exceptionnelle qu’est le Parc
National de Port Cros.
Autre petite particularité, la TLV-TVM a décidé de mettre à
disposition de ses passagers quelques caissons dédiés à la recharge de leurs
appareils mobiles. Ces caissons de recharge sont également branchés sur l’installation
photovoltaïque du bord.
Les huits boxs
permettant de recharger son appareil mobile.
En prévision de la mise en service de la Méditerranée XIV, l’Amour
des Îles XIV a quitté le Var début février 2018 pour rejoindre la Charente-Maritime où
se trouvait son nouvel armement : Inter-Îles. Renommé « Amour des Îles »,
le navire, qui a été repeint en rouge et blanc, assure désormais d’avril à
octobre la liaison La Rochelle (Vieux-port) <> Saint Martin de Ré. Il
assure cette traversée en 1 heure à la vitesse de 13 nœuds.
L’Amour des Îles est actuellement armé pour transporter 120
passagers et 30 vélos.
L’Amour des Îles à quai à La Rochelle en septembre 2020.
Vu de trois quarts arrière.
Quelques vidéos de la mise à l’eau et des essais en mer de
la Méditerranée XIV :
Méditerranée XIV, desserte des îles de Port Cros et du Levant
La Méditerranée XIV est donc affectée à la desserte des îles
de Port Cros et du Levant (uniquement la partie civile). En période hivernale -
d’octobre à mars -, quatre à cinq rotations hebdomadaires sont assurées par ce
navire. Au plus fort de la saison estivale, la Méditerranée XIV est complétée
par l’Amour des Îles XVI et la Méditerranée XV. Ainsi, cinq rotations journalières
sont assurées. En fonction de la fréquentation des îles, il est possible que
des rotations supplémentaires soient assurées le soir vers 19h00 afin de
ramener tous les visiteurs sur le continent.
Notons que si la Méditerranée XIV est indisponible pour le
transport de fret, c’est la Méditerranée XV qui la remplace, bien que sa
capacité en fret soit bien inférieure à la XIV.
Vue aérienne des lignes desservies par la Méditerranée XIV.
Avant de continuer
ce reportage, revenons sur les caractéristiques de la Méditerranée XIV :
Caractéristiques administratives
Vedette à
passagers : MÉDITERRANÉE XIV
Quartier maritime
: TOULON
Armateur :
TLV-TVM
Chantier naval
: TRANSMÉTAL INDUSTRIES, SAINT-MANDRIER
Année de
construction : 2018
Caractéristiques d’exploitation
Capacité :
176 passagers et 15 tonnes de fret ou 136 passagers et 18 tonnes de fret
Équipage :
4 marins
Vitesse de
croisière : 20 nœuds
Caractéristiques géométriques
Longueur hors tout
: 25,98 m
Largeur : 7,20
m
Tirant d'eau
: 1,26 m
Caractéristiques techniques
Coque et superstructures :
Aluminium
Propulsion
: 2 moteurs BAUDOUIN 12M26.2
Puissance
: 2 x 375 kW
Nombre de propulseur
d’étrave : 1
Nombre de
propulseur de poupe : 1
Stabilisateur
antiroulis : Non
La plaque du chantier naval.
La Méditerranée XIV en images…
La Méditerranée XIV appareillant de la gare maritime du port de Hyères.
Manœuvre d’évitage.
Vue de trois quarts avant.
Vue de trois quarts arrière.
Route vers la sortie du port de Hyères.
Appareillage du port de Hyères
En route vers les îles !
La Méditerranée XIV en approche de Port Cros.
Entrée dans la rade de Port Cros.
Approche du quai réservé aux liaisons maritimes à Port Cros.
Vue en plongée sur la Méditerranée XIV à quai à Port Cros.
Vue depuis les pontons du port.
Double escale de la Méditerranée XIV et de l’Archipel III à Port Cros.
Appareillage de Port Cros.
Evitage.
Vue de trois quarts avant.
Fin de la manœuvre.
Retour sur le continent !
La Méditerranée XIV à son poste de nuit à la gare maritime de Hyères en
septembre 2019.
Vue de l’autre côté.
Visite du navire
Je vous propose de découvrir les espaces accessibles à tous
les passagers.
La plage avant
Elle peut accueillir 12 passagers. Nous y trouvons 2 bancs
situés juste au-dessus des bollards servant à amarrer le navire.
Le banc bâbord.
Vue sur l’arrière de la plage avant.
Le salon
Situé sur la partie avant du navire et accessible depuis le
quai par la plage arrière, le salon peut accueillir 80 personnes. On y trouve
des groupes de 2 ou 3 sièges le long des sabords. Dans le centre du salon, des
rangées de 4 sièges sont installées jusqu’à l’avant de la pièce. Juste derrière
les baies vitrées donnant sur le gaillard d'avant, une banquette est présente
de chaque côté de la porte d’accès à l’avant du navire.
Le salon vu de l’extérieur.
La banquette bâbord.
Le salon vu de l’avant.
Les sièges situés sur le long des baies vitrées tribord.
Le salon vu de l’arrière bâbord.
La partie arrière du salon avec les places réservées aux personnes à
mobilité réduite (PMR) et les 8 box pour charger son appareil mobile.
La plage arrière
Cet espace prend toute la partie arrière du navire et est
entièrement dédié au fret pour les îles. Il est possible d’y arrimer jusqu’à 15
à 18 tonnes en fonction du nombre de passagers à bord. L’embarquement des
marchandises s’effectue au niveau des portes situées
juste derrière le salon. Notons que le pont au niveau de ces portes peut être
incliné afin de réduire la pente de la coupée pour les passagers. Cette zone
est également entièrement couverte, comme sur la Méditerranée XV.
La plage arrière vue depuis le quai.
Les portes tribord. On remarque la partie mobile du pont en noir.
La plage arrière vue depuis l’escalier tribord donnant sur le pont
supérieur.
Vue vers l’avant depuis tribord.
Le pont supérieur
Il se situe au point le plus haut du navire, juste derrière
la passerelle. Nous y trouvons 84 places assises ainsi que les 2 radeaux de
sauvetage fournis par la société Zodiac.
Sur ce pont, nous retrouvons une vingtaine de places
assises abritées par le toit de la passerelle, et le reste est situé à l’extérieur.
Le pont supérieur vu de l’escalier tribord.
La partie avant du pont supérieur.
Méditerranée XIV, une vedette rapide et confortable
La Méditerranée XIV est indispensable à la vie des îles de
Port Cros et du Levant. Elle assure, au minimum, 4 rotations hebdomadaires tout
au long de l’année pour ravitailler les insulaires en denrées alimentaires ou
encore pour le transport de courrier.
Rapide et confortable, la Méditerranée XIV a permis de
remplacer avantageusement l’Amour des Îles XIV, une vedette ancienne et qui
diposait une vitesse plus faible. Grâce à cette nouvelle unité, la TLV-TVM a
pu rajeunir sa flotte de vedettes mixtes adaptées à la desserte de Port Cros et
du Levant. Reste cependant à remplacer l’Amour des Îles XVI pour avoir une
flotte entièrement modernisée. Ce catamaran, datant de 1987, assure le
complément estival sur Port Cros et Le Levant avec les Méditerranées XIV et XV.
En 2018, la TLV-TVM avait pour objectif de faire construire d'ici à 2020 ou 2021 une nouvelle
vedette, similaire à la Méditerranée XIV mais dédiée aux passagers. Cette nouvelle unité pourrait être probablement amenée à remplacer l’Amour des Îles
XVI. Cependant, aucune information n'a été dévoilée depuis. Affaire à suivre !
Méditerranée XIV, le courrier principal de Port Cros et du Levant.
Merci à Frédéric
Capoulade du blog www.iledulevanthodie.fr pour son image de l’Amour
des Îles XIV au Levant !
Texte, bannière et
mise en page : Alspace
Photos :
Alspace.
